“放電57kWh（千瓦時），收益200元。”在廣州，新能源車陳先生手機“順易充”小程序跳出一條提醒，這讓他想起一周前炎熱的晚上參加的一次“測試”，他將車里的電送回電網，幫其電網扛過晚間用電小高峰。

　　日前，廣州佛山兩城聯手完成國內規模最大、場景最復雜的車網互動實測。據南方電網廣東電網新型電力負荷管理系統監測，這次測試歷時兩天，轉換六場景，有103個充電站4026輛新能源車參與，“實戰”最高響應負荷2.5萬千瓦、響應電量5.4萬千瓦時，相當于瞬間拔掉一座小型縣城的空調插頭。

　　目前，廣東新能源汽車保有量已突破320萬輛。廣東電網能源投資公司經營部高級經理劉羿算了筆賬：假設每輛車電池容量65千瓦時，全省車載儲能就超過2億千瓦時——“相當于500個5萬千瓦容量光伏電站的日發電量。”

　　“面對高溫持續，局部斷面‘卡脖子’、10千伏線路過載等問題，與其再建一座電廠，不如把停在車位上的汽車叫醒。”劉羿說。于是，一場車網互動“實戰”在廣佛同步啟動，廣州通過虛擬電廠平臺聚合53個充電站、163個V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網）充電樁參與響應，佛山通過組織15個運營商簽訂協議的方式，共50個充電站參與響應。

　　中午12點，“嘀——”的一聲，廣州天河某寫字樓地下停車場，屏幕上跳出一行提示：電網需要調峰，是否愿意參與放電？車主陳先生點了確認。

　　30秒后，虛擬電廠平臺收到反饋，該車連同另外427輛支持V2G技術的車輛，開始在電價高峰時段反向送電。“就像滴滴拼車，只不過拼的是電。”南方電網廣東廣州供電局市場營銷部客服科用電應急及保障專責朱以順比喻道。此次實測，廣州首次把粵能投、小桔、特來電等30萬千瓦分散資源整合進同一張“電網朋友圈”。

　　區塊鏈、5G硬切片、AI強化學習齊上陣：調節指令45秒內必達，每一筆放電數據鏈上存證，車主收益實時到賬。兩天里，廣州車主共“賺”了3.8萬元電費紅包。

　　在佛山南海南沙工業區公共充電站，廣東電網能源投資公司通過粵能投平臺提前24小時預測出次日14:30電價將飆升，于是自動把充電樁的功率從60千瓦降到30千瓦。“以前插槍就滿功率，現在它會挑便宜時段‘加班’。”車主王女士笑稱，“我的車居然學會了勤儉持家。”

　　據悉，佛山供電局通過“現貨價格+遠程調控”組合拳，讓3座充電站、160輛車在不知不覺中完成削峰。全程無人工干預，誤差控制在5%以內。

　　此次實測設計了六個“劇情”：包括斷面受限、線路重過載、臨時轉供電重過載、計劃停電檢修、電源性缺電以及車網互動參與電能量市場。

　　“就像考試出了六道壓軸大題，新能源汽車全部及格。”南方電網廣東佛山供電局供電服務中心負荷管理分部計量自動化及電能量數據班班長招婉媚說。在31日傍晚，一條10千伏線路因負荷持續攀升瀕臨過載，南方電網廣東佛山供電局協同廣東電網能源投資公司組織在3分鐘內調低沿線5個充電站功率，成功把線路電流拉回安全線以下。“以前遇到這種情況只能拉閘限電，現在讓新能源車‘拔刀相助’。”招婉媚說。

　　廣東電網透露，將以此次實測為藍本，組建全國首個“車網互動聯盟”，廣東電動、廣汽、比亞迪、特來電等車企、運營商、聚合商都在邀請名單上。

　　“以后，你的車不僅能帶你去遠方，還能在關鍵時刻為城市‘續航’。”廣東省電力負荷管理中心負荷管理部負荷管理實施專責陳健強說。根據規劃，到2028年，珠三角將有超過60萬輛車常態化參與電網調節，相當于一座虛擬抽水蓄能電站。