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稔平環島高速先行段計劃6月完工

項目全線通車后惠東平海到惠州市區僅需1小時

　　●惠州日報記者劉豪偉 通訊員陳俊丞

　　一輛超大型多用途攤鋪機駛過，單幅寬達15米的混凝土瀝青路面當即成型，幾臺壓路機緊隨其后來回穿梭，將冒著熱氣的路面壓平壓實……

　　記者日前走訪惠州稔平環島高速公路建設現場發現，吉隆樞紐互通立交、考洲洋大橋、鷓鴣洞隧道等節點控制性工程加緊建設，與惠州海灣大橋相接先行段將于今年6月完工。項目全線建成通車后，惠東平海到惠州市區僅需1個小時左右，前往廣州、深圳、汕尾的車程將縮短近40分鐘。

惠州稔平環島高速公路順接惠州海灣大橋路段正在鋪設瀝青。惠州日報記者李松權 攝

　　項目沿線設8處互通立交

　　今年的市政府工作報告提出，抓好“豐”字交通主框架工程，加快建設1號公路（惠霞高速）、惠肇高速、環島高速，動工建設惠坪高速，實現“交通帶動產業，產業支撐城市”。

　　惠州稔平環島高速公路全長48.32公里，是廣東省“十四五”規劃中的重點交通設施建設項目，也是廣東省高速公路網“五橫線”深汕合作區至云浮郁南的重要組成部分。該項目起于惠東吉隆平政村，順接規劃河惠汕高速并與沈海高速相交（設吉隆樞紐互通立交），經黃埠鎮、平海鎮、巽寮濱海旅游度假區，終于惠東巽寮赤砂村，順接惠州海灣大橋。項目沿線設吉隆（樞紐）、黃埠、望京洲、雙月灣、平海、碧甲港、巽寮、赤砂互通立交8處。項目概算總投資約112.46億元，設計時速100公里，雙向6車道。

　　在吉隆樞紐互通立交建設現場，只見數十個巨大的橋墩拔地而起，工人們頭戴安全帽，身掛防墜器，在各自崗位上專注地忙碌著。沖孔打樁機、挖掘機的“噠噠”聲，施工平臺上電焊的“吱吱”聲不時傳來，整個作業面呈現一派熱火朝天的繁忙景象。

　　“吉隆互通上跨深汕西高速并與之相交，分別連通汕尾和惠州方向。”惠州稔平環島高速公路項目1標2區現場負責人冼中橋介紹，吉隆互通主線長約1公里，共設4條匝道。

　　走進稔平環島高速先行通車段建設現場，只見一臺超大型多用途攤鋪機、數臺壓路機正在進行混凝土瀝青路面攤鋪作業。“這臺攤鋪機可一次攤鋪15.5米寬的路面。”現場負責人徐曉貴介紹，稔平環島高速先行段長約6公里，順接惠州海灣大橋，并設置出入口連接巽寮收費站，先行段混凝土瀝青路面攤鋪、交安機電設施安裝、路面交通標線施劃將于今年6月完工。

　　“項目建設總體進展順利，各節點正全力推進中。”惠州稔平環島高速公路有限公司工程部副經理曾子根表示，截至目前，項目建設已累計完成年度概算總投資的31.85%，其中累計完成路基工程44.8%、橋涵工程25.5%、隧道工程48.4%、路面工程8.8%。

　　惠東平海前往廣州深圳車程將縮短近40分鐘

　　2020年6月，惠州市發展和改革局發布《惠州市稔平半島發展規劃（2020—2035年）》提出，2025年稔平半島將初步建成“三宜”（宜居宜業宜游）半島，能源科技島建設初具規模；到2035年，目標成為全球能源科學實驗基地、國際生命健康島和國內一流濱海旅游目的地。

　　作為粵港澳大灣區的重要戰略節點，稔平半島近年來布局了包括廣東太平嶺核電、海上風電與天然氣電廠、中國科學院“兩大科學裝置”等多個重大產業和基礎設施項目，涵蓋能源科技、生命健康、高端旅游等領域，總投資規模超1500億元。

　　目前，當地石化、新能源等產業依賴沿海公路運輸，但稔山、平海等地內部道路狹窄，制約了產業承接能力，同時也給群眾交通出行和生產生活帶來一定影響。特別是旅游旺季雙月灣、巽寮灣等熱門景區易發生交通擁堵，影響了區域旅游品牌競爭力。

　　據介紹，項目建設既是打造廣東沿海經濟帶、加快產業轉型的需要，也是落實交通強國戰略、推動“交通+旅游”融合發展的需要。稔平環島高速建成通車后，與深汕西高速連接，成為惠州與汕尾兩市互通聯系的又一條重要通道，將實現稔平半島與外部高速公路的有效銜接，極大地緩解交通壓力。屆時，惠東平海到惠州市區僅需1個小時左右，前往廣州、深圳、汕尾的車程將縮短近40分鐘，在極大緩解交通壓力的同時，將直接激活中廣核海上風電基地、巽寮灣文旅經濟帶等產業廊道。

　　隨著交通網絡進一步完善，稔平半島將更好地承接大灣區的產業轉移，對增強大灣區輻射帶動能力、促進粵東地區經濟社會發展具有重要意義。另外，稔平環島高速還將與濱海旅游公路協同發展，打造濱海旅游“快進慢游”網絡，推動稔平半島的濱海旅游產業邁上新臺階。