原標題：

黨建引領，“數(shù)”“智”賦能，惠肇高速項目建設提質增效
東江特大橋將全面進入主塔塔柱施工

　　關鍵工程東江特大橋已開始主墩承臺施工、觀洞隧道單洞已開挖257米，陳屋村大橋已開展蓋梁澆筑……惠肇高速項目自開工以來，在省市交通運輸部門和一號公路項目聯(lián)合黨委的指導下，充分發(fā)揮黨組織作為發(fā)展新質生產(chǎn)力推進項目提質增效組織者的作用，堅持黨建引領項目建設、創(chuàng)新驅動發(fā)展、技術賦能黨建的原則，黨員示范帶頭在技術攻關、智造創(chuàng)效和管理創(chuàng)新等方面積極作為，為項目建設注入紅色動能。

　　◆科學部署勠力攻堅

　　東江特大橋3#主墩承臺混凝土澆筑全部完成

　　10月30日，歷經(jīng)22小時不間斷奮戰(zhàn)，惠肇高速東江特大橋3#主墩承臺第三層混凝土澆筑完成。至此，3#主墩承臺累計4720立方米混凝土澆筑全部完成，標志著大橋建設取得了階段性勝利，下一步將全面進入主塔塔柱施工新階段。

惠肇高速東江特大橋加快建設�；菡馗咚夙椖抗﹫D

　　這座主跨260米的雙塔四索面混凝土π型梁斜拉橋，是項目土建2標所有橋梁中施工難度最大、施工周期最長、安全管理要求最高的工點。

　　惠肇高速項目土建2標項目經(jīng)理唐維介紹，東江特大橋3#主墩承臺位于裸巖區(qū)，承臺范圍內巖層斜度大、硬度大，導致圍堰鋼管樁插打難度大。“圍堰結構復雜，極大地考驗圍堰的安全和穩(wěn)定性，其中4~8月的強降雨造成東江水位上漲，圍堰多次被淹。”為此，項目黨員突擊隊通過數(shù)十次的方案研討、方案比選及多方論證，確定采用鎖扣鋼管樁圍堰方案�！拔覀冊谛睅r、裸巖、硬巖的地質條件下，采取‘鎖扣管+錨樁+旋噴注漿’施工工藝，同時，承臺需分三層澆筑（1.5m+2m+2m），每層澆筑完成進行受力體系轉換，拆除一層支撐再進行承臺下一層施工，確保圍堰受力始終處于可控狀態(tài)�！�

　　惠肇高速項目是惠州市“豐”字交通主框架的第一橫，該項目目前主要進行橋梁樁基、下構、路基、隧道及施工便道、棧橋施工。截至目前，惠州段已累計完成橋梁工程26%，路基工程22%，涵洞工程30%，隧道工程9%。

　　項目的穩(wěn)步推進，與惠肇高速項目堅持黨建引領密切相關，也是惠州市一號公路項目聯(lián)合黨委充分發(fā)揮組織優(yōu)勢，打造堅強戰(zhàn)斗堡壘，全力保障項目順利建設的生動寫照。

　　惠肇高速項目企業(yè)黨支部自成立以來，在惠州市一號公路項目聯(lián)合黨委的指導下，貫徹落實惠州市委組織部關于重大項目黨建推進機制工作部署，堅持黨建引領，勇當開路先鋒，發(fā)揚“善打硬仗、敢于勝利”精神，積極推動“理論聯(lián)學、陣地聯(lián)建、活動聯(lián)辦、品牌聯(lián)創(chuàng)、發(fā)展聯(lián)動”，讓黨員帶頭亮身份、作表率，帶領青年技術骨干團隊，在面臨施工挑戰(zhàn)時，匯聚智慧與力量，共同攻堅克難，讓黨旗始終在生產(chǎn)建設一線高高飄揚。

　　基層黨組織是黨在社會基層組織中的戰(zhàn)斗堡壘，是黨的全部工作和戰(zhàn)斗力的基礎�；葜菔幸惶柟�路項目聯(lián)合黨委專職副書記鄧秉文介紹，為進一步加強項目聯(lián)合黨委的黨建工作，把黨建工作轉化為推進項目高質量發(fā)展優(yōu)勢，項目聯(lián)合黨委搭建了工作專班、項目企業(yè)、駐地黨組織之間的黨建共建平臺，開展村企、警企、政企黨建共建活動，在項目一線組建黨員突擊隊、黨員先鋒隊、護工小組，設立“黨員責任區(qū)”“黨員先鋒崗”等，充分發(fā)揮項目黨員的先鋒模范帶頭作用，有力推動了惠肇項目建設跑出“加速度”。

　　◆科技創(chuàng)效安全護航

　　以新質生產(chǎn)力賦能惠肇高速項目高質量建設

　　智能建造技術在“危、繁、臟、重”施工中具有良好的人工替代作用和施工質量優(yōu)勢。堅持黨建引領，打造新質生產(chǎn)力、織密安全“防護網(wǎng)”，一直以來是惠肇高速項目高質量建設的內在要求和重要著力點。

　　在惠肇高速土建1標自動化鋼筋加工配送中心，偌大的廠房內整齊擺放著各種類型的鋼筋原材料、半成品和成品，全自動鋼筋籠滾焊機、數(shù)控鋼筋彎箍機、加筋箍自動化焊接機器人等數(shù)控智造鋼筋加工設備有條不紊地運行著。

　　“鋼筋籠自動化焊接工作站配備了8組先進的焊接機器人，機器人協(xié)同工作，能夠實現(xiàn)從鋼筋籠主筋的全自動上料、布料、高精度檢測、精確定位到無縫焊接的全自動化作業(yè)�！被菡馗咚偻两�1標項目安全總監(jiān)萬浩介紹，以往鋼筋籠的制作往往需要3~4名焊接專業(yè)工人緊密配合，而今該設備僅需一名操作員即可完成整個生產(chǎn)流程，大幅度提高了生產(chǎn)效率和成品加工質量，有力地推進了項目“機器換人、智能減人”，降低人工成本。

　　走進惠肇高速項目“慧眼”監(jiān)控大廳，數(shù)十個屏幕實時顯示著項目施工各個現(xiàn)場的畫面，輕觸按鍵即可詳細了解相關數(shù)據(jù)。

　　“我們這個監(jiān)控大廳通過搭建的一體化監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了施工現(xiàn)場、鋼筋加工場、拌和站、工地試驗室等實時可視化監(jiān)控。”廣東惠增高速公路有限公司工程管理部經(jīng)理曾煜介紹，項目還搭建了無人機巡檢系統(tǒng)、北斗安全智能邊坡監(jiān)測預警系統(tǒng)、試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等，實現(xiàn)了對作業(yè)現(xiàn)場進度、安全、質量實時監(jiān)控和高效管理。

　　曾煜介紹，無人機巡檢系統(tǒng)可實時展示施工現(xiàn)場形象進度，并自動識別作業(yè)現(xiàn)場的安全隱患、違規(guī)行為，實現(xiàn)“線上實時監(jiān)控、線下及時糾正”，有效防范和遏制質量安全事故的發(fā)生，提升項目現(xiàn)場感知能力，降低質量安全事故的發(fā)生率。北斗安全智能邊坡監(jiān)測預警平臺以北斗衛(wèi)星定位和地面智能傳感技術為核心手段，以GIS、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術為支撐，構建了邊坡安全監(jiān)測預警系統(tǒng)，實現(xiàn)對邊坡各項指標進行實時監(jiān)測，達到邊坡安全風險隱患早發(fā)現(xiàn)、早預警、早處置，極大提升了項目邊坡安全智能監(jiān)管和防災減災能力。試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實時自動對工地試驗室試驗檢測數(shù)據(jù)進行采集，并通過深度挖掘檢測數(shù)據(jù)中的共性問題，特別是異常檢測數(shù)據(jù)的關聯(lián)性，發(fā)出質量問題預警，實現(xiàn)對工程材料的質量監(jiān)管。

　　惠州日報記者香金群 通訊員廖健